37. 按船舶主機故障原因分類以下發生比例何者最高？
(A)材料
(B)操作
(C)安裝
(D)自然磨損

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相關試題

35. 按船舶主機故障原因分類以下發生比例何者最高？ (A)材料 (B)操作 (C)安裝 (D)自然磨損

38. 在設備發生故障後，才進行的維修工作稱為什麼？ (A)定時維修 (B)視情況維修 (C)事後維修 (D)預防維修

39. 在用預定的不同方案計算來選擇最佳航速時，應注意組成船舶運輸成本的許多部分，都在不同程度上取決於什麼條件？ (A)航距 (B)航速 (C)排氣溫度 (D)航程

40. 以下何種船舶減搖裝置效果最好？ (A)舭龍骨 (B)被動式減搖水艙 (C)主動式減搖水艙 (D)可收放式水翼平衡板

41. 船舶進廠修理，下列哪種屬於船上監修人員的責任？ (A)船廠是否派遣足夠的工作人員進行施工，必要時向主管人員報告處理。 (B)船廠工作人員工作態度，是否在船四處閒逛。必要時向主管人員報告處理。 (C)施工時有無不安全因素，可能引起火災及其他危險，必要時有權停止其施工，並向主管人員報告處理。 (D)施工時，刻意選在無人監修時機或在夜間施工，影響監修人員休息。

42. 船舶廠修，船上監修人員記載的一些必要修理紀錄，做何用途？ (A)做好修理記錄，以便對下一次廠修時做為參考依據。 (B)做好修理記錄，便於對驗收和審核帳單準備材料。 (C)做好修理記錄，以便和船廠的紀錄核對，確認有無記錯。 (D)做好修理記錄，以便交付驗船師作為檢驗時的依據。

43. STCW對於現代化知識和管理能力的培訓，其主要目的為何？ (A)使船員年輕化，淘汰老年無法承受現代化的船員。 (B)提高海員的適任標準，藉以淘汰發展中國家廉價船員。 (C)培養海員的管理能力，做為未來各航運公司的管理人才。 (D)提高海員的適任標準，以確保安全與有效的船舶操作。

44. STCW78/95公約所規定的項目，其主要目的為何？ (A)保證船舶在運行中，海員權益受到保護及減少海上事故的發生。 (B)保證海員均能熟悉各種船舶的運作，避免海上事故的發生。 (C)保證船舶正常運行及保護海洋不受污染的條件下，要求船員對其職責做到適任 (D)保證海員在船舶正常運行中，養成良好的情境意識，避免錯誤鍊的發生。

45. 在STCW78/95公約指明的所謂「適任能力」，是指什麼？ (A)是指海員本身具有適合海上多變的天候，面對變化能鎮定處理的能力 (B)是指海員對其本身所擔任的職務，能夠熟練操作無虞的能力 (C)是指具備良好的職能和危機管理能力，面對航行安全能確保人為事故不致發生 (D)是指船舶操作、海上人命安全或保護海洋環境所需的一組任務、義務和職責

46. 國際海事組織海上安全委員會(MSC)於2012年11月30日通過的SOLAS公約第Ⅲ第19款規則修正案中要求船員進入密閉空間和救援演練至少多久演練一次？ (A)每星期演練一次 (B)每2個星期演練一次 (C)每月演練一次 (D)每隔兩個月演練一次

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