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一等輪機長◆輪機長實務
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103年 - 103-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等輪機長:輪機長實務#143452
> 試題詳解
6. 阻力與航速2次方成正比變化,功率則約與航速的多少次方成正比?
(A) 2
(B) 2.5
(C) 3
(D) 3.5
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7. 英國和歐洲國家習慣用CCAI來評價燃油的發火品質,CCAI還對滯燃期、效率、最高壓力升高比、廢氣排放物、燃燒沉澱物、燃燒部件溫度有直接影響。下列何英文代表正確的CCAI? (A) Corrosion Carbon Aromaticity Index (B) Calculated Carbon Aromaticity Index (C) Calculated Carbon Automatic Index (D) Calculated Carbon Alumina Index
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8. 船舵設計必須在最深吃水以最快前進速度能把舵從一邊35度打到另一邊35度。同樣狀況下從一邊35度打到另一邊30度的時間不能超過多少秒? (A) 60 (B) 30 (C) 28 (D) 15
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9. 當抽艉軸檢查時候,應對螺旋槳軸的什麼部位進行探傷檢查(一般使用液滲探傷或磁粉探傷),檢查銅套是否密封,滑油密封裝置應換新密封圈? (A) 法蘭部份 (B) 法蘭螺栓部份 (C) 中間軸承部份 (D) 錐形部份
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10. 修造船廠不得擅自拆除或任意改變船上的防火結構、消防設備和管系。如因施工必要而進行拆卸更動的,應經何者之同意,並於施工完成後報請檢驗? (A) 修造船廠 (B) 工務部主管 (C) 船舶檢驗單位 (D) 船舶保險公司
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11. PSC官員可考慮以下各項,判斷非油輪船舶是否滿足了MARPOL73/78公約附則I中的所有操作性要求,下列何者為 非附則I 中的操作性要求? (A) 船舶產生的殘油數量 (B) 船舶污油櫃和污水櫃的容量 (C) 船舶油水分離器的處理能力 (D) 燃油艙櫃之總容量。
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12. 下列何者 非為 構成共同海損成立要件? (A) 船貨必須處於實際危險中 (B) 必須是船長疏失的處置 (C) 處置行為是為共同危險起見 (D) 損失必須直接由於共同海損行為所引起
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13. 所謂行政管理方式,是依靠行政機構領導者的權力,通過何種方式直接對管理人員發生影響? (A) 船長指示 (B) 輪機長指示 (C) 工程師指示 (D) 行政命令
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14. 遇下列情況輪機長必須到機艙親自指揮,其中所述何者 有誤 ? (A) 在遙控監測裝置進行模擬試驗或功能試驗時 (B) 每次啟動主機之前直至主機達到正常運轉時 (C) 機電設備供應不足需啟動備用電機運轉時 (D) 值班輪機員有疑難要求輪機長前往時
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