所屬科目：一等輪機長◆輪機長實務
1. 船舶試驗報告、檢驗報告、檢修及測量記錄等在取得或製成後應先送__________審閱，然後由輪機長決定留存或分送相關人員保管。 (A) 資淺管輪 (B) 資深管輪 (C) 大管輪 (D) 輪機長
2. 正職船員交接時應包括實習人員代管或分管的工作，不能省略，也不能因有同職實習人員而不認真交班。凡因此而影響工作或產生後果者，由__________負責。 (A) 同職實習人員承擔責任 (B) 正職實習人員承擔責任 (C) 正職接班船員承擔責任 (D) 正職交班船員承擔責任
3. 輪機長不只是輪機部的行政負責人，也是全船 __________ 的技術總負責人，具有行政權力和技術權威，輪機長對輪機人員管理的另一特點就是技術管理。 (A) 甲板動力及電氣設備 (B) 機械動力及電氣設備 (C) 機械動力及甲板設備 (D) 緊急動力與緊電氣設備
4. 資淺管輪值班時__________應經常下機艙檢查指導。 (A) 船長 (B) 輪機長 (C) 大管輪 (D) 資深管輪
5. 偶然故障期，是指早期故障期之後磨損故障期之前的一段時間。下列所述不正確？ (A) 運轉穩定 (B) 故障率低，近於恆定 (C) 故障率與使用時間關係不大 (D) 故障率高，與使用時間關係成反比
6. 在人為原因的故障中，屬於管理水準低的部份，下列所述何者不正確？ (A) 工作粗心 (B) 操作錯誤 (C) 指揮命令不當 (D) 保養維修不良
7.營運船舶的最佳經濟航速__________，對應於特定的航線和載重量，相應於燃料價格及其他開支，在訂定的經濟指標下 ，按單位運輸成本可得到最佳航速。" (A) 是最大成本的航速 (B) 是最低盈利的航速 (C) 是最大盈利的航速 (D) 是最低負載的航速
8. 不論那種操縱系統，噴油量均可在瞬間增加，而增壓機由於轉子的慣性，其_________。 (A) 供氣量的增加總是超前於噴油量的增加 (B) 供氣量的增加總是滯後於噴油量的增加 (C) 供氣量的增加與噴油量的增加同步 (D) 供氣量的增減與噴油量的增減成反比
9. 船舶搖擺以 _________ 的不良影響為最大，減搖效果也最佳。 (A) 橫搖 (B) 縱搖 (C) 平擺 (D) 點搖
10.釩(Vanadium)對柴油機部件損壞很嚴重。釩的熔點很高為 1970℃，但釩與鈉的氧化物熔點大大降低，V2O5的熔點為_________。當排氣背壓提高時熔點可進一步降低，常常粘附在排氣閥及閥座上，造成班點狀腐蝕。" (A) 525℃ (B) 1525℃ (C) 2525℃ (D) 3525℃
11. 種類繁多的潤滑油都是由基礎油、添加劑調和製成的。基礎油是潤滑的重要組成基礎，而添加劑是決定潤滑油性能的關鍵。世界主要石油公司大多採用_________。 (A) 苯基油與石蠟基油為基礎油 (B) 酚基油與石蠟基油為基礎油 (C) 磷基油與環烷基油為基礎油 (D) 石蠟基油與環烷基油為基礎油
12. 每天的保養工作都離不開各種工具，_________應根據船舶實際情況制定工具使用和管理制度。 (A) 資淺管輪 (B) 資深管輪 (C) 大管輪 (D) 輪機長
13. 中間檢驗是在建造日期或特別檢驗日期後的第二或第三個周年日_________。 (A) 前或後1個月內進行 (B) 前或後3個月內進行 (C) 前或後6個月內進行 (D) 前或後12個月內進行
14. 船舶特別檢查之時效不得超過_________。 (A) 3年 (B) 4年 (C) 5年 (D) 6年
15.各船之安全管理系統文件中，均建置有一套_________，因電腦科技的發展迅速，有些船隊已採用了電腦化的保養系統。(A) 機動保養系統 (B) 視情保養系統 (C) 計劃保養系統 (D) 可靠性保養系統
16. 船舶修理以原設計修復為主，_________，不准隨意增減和改變原有設施。 (A) 得隨意更改艙間和變更生活設施 (B) 不准隨意更改艙間但可變更生活設施 (C) 不准隨意更改艙間和變更生活設施 (D) 得隨意更改艙間但不得變更生活設施
17. 一般聽力保護標準為在 _________環境下暴露不可持續超過8小時否則即會有聽力損傷的危險。 (A) 70分貝 (B) 80分貝 (C) 90分貝 (D) 100分貝
18. 下列所述何者非為PSC通常檢測的項目？ (A) 船舶證書，文件和手冊 (B) 船體、機器和設備狀態 (C) 機器、設備和儀器年度保養紀錄 (D) 船員配備、勞動及生活條件
19. 快俥時間為各次定速到變速時間之和。快俥轉速是_________協商決定的，值班駕駛員和值班輪機員不得擅自改變。 (A) 公司營業部 (B) 主管工程師 (C) 輪機長與大管輪 (D) 船長和輪機長
20. 在辦理輪機值班的交接班時，如正在進行重要操作，除非輪機長另有指令外，該操作應由_________完成。 (A) 接班管輪 (B) 輪機長 (C) 交班管輪 (D) 大管輪
21. 無人值班機艙船舶為確保安全，每天_________由值班管輪按值班職責和各項規定在機艙控制室監視並處理警報，巡迴檢查動力設備的運轉情況。 (A) 0600~2200 (B) 0700~1900 (C) 0800~1600 (D) 0800~2200
22. The slow-speed type is of _________design, can develop up to 60,000 shaft horsepower, and is preferred for merchant vessels. (A) two-stroke (B) four stroke (C) steam turbine (D) gas turbine
23. 平均壽命是產品工作到_________，用來表示產品連續工作的能力，它的含義隨產品的可否修理而不同。 (A) 發生故障時間的平均值 (B) 維修所需時間的平均值 (C) 故障處理時間的平均值 (D) 故障診斷時間的平均值
24. 對複雜、重要、技術維護所用平均年勞動量高的設備，若採用_________則會造成較大的經濟損失、可靠性損失(質量損失)和安全事故。 (A) 定期性維修 (B) 預防性維修 (C) 事後維修 (D) 視情性維修
25. 活塞冷卻採用_________，冷卻效果改善使活塞溫度降低。 (A) 輻射加對流方式 (B) 輻射加噴射方式 (C) 振盪加噴射方式 (D) 輻射加振盪方式
26. 柴油機要充分回收排氣熱量，不僅要大大增加廢氣鍋爐的受熱面積，而且增加排氣的流動阻力。柴油機的排氣背壓提高，會使發動機的_________。 (A) 排氣溫度降低及有效熱效率降低 (B) 排氣溫度升高及有效熱效率升高 (C) 排氣溫度升高及有效熱效率降低 (D) 排氣溫度降低及有效熱效率升高
27. 船舶推進裝置的性能，是由_________ 。研究推進裝置特性需要三者聯合起來進行分析。 (A) 船、機、螺槳三者的性能共同決定的 (B) 舵、機、螺槳三者的性能共同決定的 (C) 船、機、舵三者的性能共同決定的 (D) 船、舵、螺槳三者的性能共同決定的
28. 船上設側推器將的作用，下列敘述何者不正確？ (A) 提高船舶操縱性能 (B) 縮短船舶靠離碼頭的時間 (C) 節省拖船費用 (D) 降低機動航行時的安全性
29. 減低主機過扭之有效措施，下列所述何者不正確？ (A) 加強主機保養，防止本身性能劣化 (B) 定期進塢，保持船殼之平順減少推進阻力 (C) 使用低性能之防污漆使阻力降低 (D) 從設計上改進主機運轉容許範圍
30. 熱電偶溫度計不同導體間的熱電效應，有雙金屬線、雙柳條及盤式，其_________耐衝擊振動，可遠距顯示，用於控溫、警報、顯示紀錄等。如排氣溫度檢測。 (A) 測量範圍為 - 200~650℃ (B) 測量範圍為 - 60~500℃ (C) 測量範圍為 - 80~550℃ (D)測量範圍為 0~1800℃"
31. 兩種不相容燃油混合時，其_________即會沉澱析出成淤渣。 (A) 殘碳質 (B) 酸化質 (C) 乳化質 (D) 瀝青質
32.船舶用重質燃油閃火點(Flash Point)應為為多少 _________ ℃。" (A) >60 (B) <60 (C) 愈低愈佳 (D) 高、低依加油地區不同
33. 船舶依規定登記後，航政主管機關，除依船舶登記法之規定簽發登記證書外，應轉報_________發給船舶國籍證書。 (A) 驗船機構 (B) 交通部 (C) 外交部 (D) 港務局航政組
34. 如果通過臨時性修理可以取得_________，可做臨時性修理，並立即開航，以減少營運延誤之損失。 (A) 完工證明 (B) 試俥證明 (C) 適航證明 (D) 付款證明
35. 無人當值機艙各機器都試驗完成後，應在與正常海上航行相同的狀態下 _________的無人機艙運轉。 (A) 進行4小時連續 (B) 進行6小時連續 (C) 進行8小時連續 (D) 進行12小時連續
36.海上人命安全國際公約，簡稱SOLAS國際公約。它是 _________的最重要的公約，也是有關商船的最重要和影響最大的國際公約。" (A) STCW78/95 (B) IMO (C) PSC (D) ILO
37. 防止油污事故造成污染，其規範為_________，應備有船上油污應急計劃，詳細說明為減少或控制事故溢油應採用的行動等。 (A) 100總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船 (B) 100總噸及以上的油船和500總噸及以上的非油船 (C) 150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船 (D) 150總噸及以上的油船和500總噸及以上的非油船
38. 對符合ISM規則要求的船公司，由主管機關認可的機構或由公司從事經營活動所在國家的政府代表主管機關簽發符合證明_________。此證明應作為該公司巳符合ISM規則要求的證據。 (A) (DOF) (B) (DOL) (C) (DOH) (D) (DOC)
39. 依船舶緊急設備檢查修理紀錄簿規定,主機機側緊急操作裝置，每幾個月操作試驗並記錄。 (A) 1個月 (B) 3個月 (C) 6個月 (D) 12個月
40. 對於履行輪機值班中規定:何人不應被分派或承擔任何可能妨礙他監管主推進系統及附屬機具等的其他任務。 (A) 船長 (B) 輪機長 (C) 輪機值班管輪 (D) 電機師
41. 履行輪機值班中規定:何人應採取必要措施，以遏止由於設備損壞、火災、進水、破裂、碰撞、擱淺和其他原因所引起損害的影響。 (A) 船長 (B) 輪機長 (C) 輪機值班管輪 (D) 大管輪
42. 履行輪機值班規範:保證將影響船上機械運轉、調節或修理的所有重要事項完整地記錄下來。此職責係由何人負責? (A) 船長 (B) 輪機長 (C) 輪機值班管輪 (D) 大管輪
43. 我國船員職務規則規範:負責燃潤油、物料、配件的申領，造冊保管和合理使用，節約能源，降低成本。屬何人的主要職責? (A) 二管輪 (B) 大管輪 (C) 三管輪 (D) 輪機長
44. 輪機部停泊中值班規範：注意觀察冰機和空調壓縮機的運轉情況及溫度、壓力、油位等是否正常；屬何人的主要職責? (A) 航行值班輪機員 (B) 停泊中值班輪機員 (C) 停泊中值班機工 (D) 航行值班輪機工
45. 駕駛、輪機聯繫制度中：到港前換用A油和備俥，駕駛台應提前多久時間通知機艙。 (A) 30分鐘 (B) 15分鐘 (C) 60分鐘 (D) 90分鐘
46. 機艙水密門，隔多久須進行開關試驗並記錄。 (A) 1個月 (B) 3個月 (C) 12個月 (D) 6個月
47. 機械、電氣、電子、液壓和下列哪一種系統，其記錄它們的控制裝置和相關的安全設備和所有的使用情況。 (A) 氣壓系統 (B) 電控系統 (C) 空氣系統 (D) 安全系統
48. 輪機長交接時，還應強調下列各項的交接工作,下列何者為正確? (A) 航政日誌 (B) 技術圖表和說明書 (C) 航海測量記錄 (D) 航次記錄
49. 航行值班中負責規範:電機員(師)在下述情況必須到機艙? (A) 各缸排氣溫度正常 (B) 自動操作模式 (C) 機艙警報、應變部署時 (D) 航海測量保持準備狀態
50. 無人當值機艙輪機值班制度中規範：電匠在下列情況下必須到機艙 (A) 船長命令時 (B) 主機方面有疑難要求前往時 (C) 進出港、移泊、過運河時 (D) 二管不在機艙時
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