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二等大管輪◆輪機工程與主機
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107年 - 107-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#142796
> 試題詳解
1.一大氣壓下,液體水溫度持續上升 達到100℃,液體至汽體的相變化過程即將發生,即將汽化的液體稱為?
(A)過熱汽體
(B)壓縮液體
(C)飽和液體
(D)飽和汽體
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2.一大氣壓下,液體水溫度持續上升達到100℃,液體至汽體的相變化過程即將發生,即將汽化的液體稱為?(A)過熱汽體(B)壓縮液體(C)飽和液體(D)飽和汽體
#3998039
1. 一大氣壓下, 液體水溫度持續上升達到 100 ℃,液體至汽體 的相變化過程即將發生,即將汽化的液體稱為? (A) 過熱汽體 (B) 壓縮液體 (C) 飽和液體 (D) 飽和汽體
#2719302
2. 一大氣壓下, 液體水溫度持續上升達到 100 ℃,液體至汽體 的相變化過程即將發生,即將汽化的液體稱為? (A) 過熱汽體 (B) 壓縮液體 (C) 飽和液體 (D) 飽和汽體
#2723687
1. 一大氣壓下,液體水溫度持續上升達到100℃ ,液體至汽體的相變化過程即將發 生,即將汽化的液體稱為? (A)過熱汽體 (B)壓縮液體 (C)飽和液體 (D)飽和汽體
#3168513
2. 動能之單位,下列何者正確? (A)呎-磅 (B)牛頓-米 (C)焦耳 (D)以上皆正確
#3985380
3. 金屬的電阻,隨著下述何者增加而增大? (A)重量 (B)質量 (C)摩擦係數 (D)溫度
#3985381
4. Sulzer共軌系統之噴油壓力可高達多少? (A)100000 bar (B)10000 bar (C)1000 bar (D)100 bar
#3985382
5. 下列何者不是影響燃燒延遲的因素? (A)掃氣溫度 (B)掃氣壓力 (C)燃油霧化 (D)燃油之 含硫份
#3985383
6. 導致船舶阻力變化的因素,下列何者為非? (A)船舶航次裝載量變化 (B)船底污髒 (C)船 舶的任務 (D)船舶在不同氣象條件下航行
#3985384
7. 空氣溫度越低,於相同容積下其質量越大,也就是容積效率高,進入氣缸空氣量多 ,因此掃氣溫度理論越低越佳,但由於燃油品質劣化及含硫量高,為避免空氣露點 (dew point)形成水氣進入氣缸,與燃氣結合成亞硫酸而腐蝕氣缸壁,通常以掃氣溫度 高於機艙溫度幾度C為宜? (A)2~3 (B)0~1 (C)5~10 (D)15~20
#3985385
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