104年 - 104-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#143151

1.請問位能與下列何者沒有關係？(A)系統重心相對於所選擇之參考平面的高度(B)重力加速度(C)質量(D)比熱

2.一大氣壓下，液體水溫度持續上升達到100℃，液體至汽體的相變化過程即將發生，即將汽化的液體稱為？(A)過熱汽體(B)壓縮液體(C)飽和液體(D)飽和汽體

3. 下列 理想氣體方程式何者錯誤？ (P ：壓力； V ：比容； T ： 溫度； R ：理想氣體常數； W ：質量 ) (A) PV/T=R (B) PV=WRT (C) T=PV/R (D) PV=R/T

4.經由一均質固體之熱傳遞率係與熱流方向垂直之截面積，及熱流方向之溫度梯度成正比稱做熱傳導之甚麼定律?(A)熱力學第一定律(B)白努力定律(C)傅立葉定律(D)熱力學第二定律

5.壓縮機功最小化之方法有二。其一為將摩擦紊流及非似平衡壓縮過程等不可逆性最小化，使儘可能地接近內部可逆過程。而此方法受限於何種因素影響？(A)能源因素(B)機械因素(C)經濟因素(D)技術因素

6.壓縮機的等熵效率是提高氣體之何種狀態至一指定值所需的功率輸入與實際功率輸入之比？(A)壓力(B)密度(C)重量(D)溫度

7. 力 (F) 的大小一定，而與 直線位移 (s) 的夾角為定數 θ ，則所作 之功 (U) 為下列何者？ (A) U=Fs(sin θ ) (B) U=Fs(cos θ ) (C) U=Fs(tan θ ) (D) U=Fs(cot θ )

8.當溫度變化範圍不甚大時，電阻的增加和溫度的上升成何種關係？(A)反比(B)不成比例(C)正比(D)無關

9.何者是柴油機壓縮開始時掃氣溫度高的目的？(A)完全燃燒(B)平均溫度保持一定(C)延遲缸內發火(D)避免造成酸性腐蝕氣缸壁

10.當柴油機的負荷超過全負荷速度特定曲線長期運轉時，將發生下列幾種現象，其中何者為非？(A)燃燒過程惡化(B)排氣溫度升高(C)氣缸熱負荷超出允許值(D)排氣溫度降低

11. 在加熱檢查中， 若滑油含水則當 油溫升高到多少℃時，可 能會發出劈啪的聲音？ (A) 200 (B) 100 (C) 80 (D) 50

12. 當氣缸排氣溫度過高時，下列何項措施錯誤？ (A) 校正機器勿使過負 荷運轉 (B) 檢查燃油泵齒桿， 活絡於各噴油位置 (C) 檢查噴入氣缸內的 燃油量 (D) 吊換針閥

13. 水的臨界比容大約是多少 m 3 /kg ？ (A) 0.0032 (B) 0.024 (C) 3.155 (D) 1

14.在相同進口壓力狀態下，壓縮到相同的壓力大小，則絕熱壓縮、等溫壓縮及多變壓縮三者中，就其所需的功率而言，下述何者正確？(A)絕熱壓縮>等溫壓縮(B)等溫壓縮>多變壓縮(C)多變壓縮>絕熱壓縮(D)絕熱壓縮=等溫壓縮

15.關於淨油機的描述，下列何者正確？(A)圓盤式淨油機污油由底部中間進入(B)圓筒式淨油機污油由頂部進入(C)無論是圓盤式或圓筒式淨油機皆需加入適量的水作為水封(D)瓶式離心機用於分離固體微粒與液體，可單獨使用

16. 燃料中的氫完全燃燒時，其反應式為 2H₂ +O₂ +3.76N₂ → 2H₂ O+3.76N₂ ，則上式中 32 公斤的氧需配合多少公斤的氮才是理論空氣量？ (A) 100 (B) 105.28 (C) 109.3 (D) 112.4

17. 若柴油化學式為 C 12 H 26 ，則一份柴油完全燃燒所需之氧氣容 積基準應為多少份容量？ (A) 18.5 (B) 12 (C) 13 (D) 88

18.柴油機爆震之影響中，下列描述何者有誤？(A)最大燃燒壓力降低(B)平均有效壓力降低，出力減少(C)排氣熱損失增大，且多黑煙(D)氣缸蓋或排氣閥(或口)過熱而燒損

19.關於引擎燃燒控制因素中的噴油定時部分，下列何者描述為誤？(A)噴油定時正確可縮短延遲期，使燃燒正常(B)噴油定時過早，將延長燃燒延遲期(C)噴油定時過早，將促使引擎運轉不平穩(D)噴油定時太晚會縮短後燃期，增加熱損失

20. 經廠家慎重研究，目前柱塞行程與柱塞直徑的關係約為柱 塞行程等於多少倍的柱塞直徑？ (A) 0.5~0.8 (B) 1~1.5 (C) 1.8~2.0 (D) 2.2~2.5

21. 中速重柴油機，通常採用十六烷數多少的燃油？ (A) 15~25 (B) 35~45 (C) 55~65 (D) 75~85

22.關於燃油成分中的灰分，下列何者描述有誤？(A)灰分包括矽鐵、鋁及其酸化物、塵埃、矽等(B)若淨油效果欠佳，則較大顆粒之灰分隨燃料油進入氣缸內，將產生研磨作用(C)灰分是造成排氣閥，噴油閥發生磨損的原因之一(D)灰分促使燃料燃燒時火焰較長，使得活塞冠及氣缸套內壁之溫度昇高，致發生故障

23. 下列何者不是燃燒促進劑中燃燒觸媒的成份？ (A) 銅之金屬鹽 (B) 鐵之金屬鹽 (C) 錳之金屬鹽 (D) 鈷之金屬鹽

24. 一般潤滑油的澆點約在多少℃之間？ (A) -20 至 -10 (B) -5 至 5 (C) 15 至 25 (D) 35 至 45

25. 某船主機馬力配額為 MCR ： 20000PS×105RPM ， CSO ： 16700PS×101.4RPM ，已知廠試時之標定耗油率是 130g/ps ‧ hr( 所用燃油之淨燃燒值為 10200kcal/kg) ，試問如採用淨燃 燒值 9700kcal/kg 之重油，以正常出力 (CSO) 航行時，其每天 耗油量需多少噸？ (A) 54.8 (B) 59.2 (C) 60.3 (D) 62.5

26.一般的非穩流過程，因過程中在進口與出口之質量的性質可能改變，故難以分析。然而，大部份的非穩流過程可合理地以何種形式表示而具有下列的理想化：在任一進口或出口的流體流為均一與穩定，因此在一進口或出口在整個截面上流體的性質不會隨時間或位置而改變。此過程為何？(A)穩態流程(B)均流過程(C)熱力過程(D)絕熱過程

27.在汽缸內部壓力達到1MPa時，在此壓力下，汽缸內的水有比1atm壓力時些微小的比容。當熱被加至此新壓力下的水，過程將依循與1atm壓力的過程路徑為相似的路徑進行，但仍有若干明顯的差異。以下敘述何者錯誤？(A)在此壓力，水將在高得多的溫度開始沸騰(B)與1atm壓力的對應值比較，飽和液體的比容較大(C)飽和汽體的比容較小(D)連接飽和液體與飽和汽體狀態的水平線變長得多

28.當噴嘴背壓高於設計值時稱為過膨脹(overexpand)，過膨脹時以下敘述何者不正確？(A)流體在漸縮噴嘴的出口壓力大於臨界壓力(B)減少了流體之質量流率(C)過膨脹時流體在細腰噴嘴則是先膨脹後壓縮(D)文氏管流量計所用的是漸縮-漸擴噴嘴

29.比較一等熵過程、一多變過程，及一等溫過程，三種不同壓縮過程中所需加入的功，並假設三個過程均以內部可逆的方式作用於相同的壓力範圍間，而氣體為具有固定比熱的理想氣體。則何者需要的功最大？(A)等熵過程(B)多變過程(C)等溫過程(D)三者相同

30. 衝擊試驗的目的是要測定材料的： (A) 強度 (B) 延性 (C) 韌性 (D) 變形能力

31. 影響淬火液的淬火能力的因素中，下列何者影響最小？ (A) 淬火液的比熱 (B) 淬火液的導熱度 (C) 淬火 液 的密度 (D) 淬火 液 的揮發性

32.構造用的鋼，不但要有相當高的強度，也要有較大的韌性。為了顧及韌性和硬度的要求，通常回火到多少度以上的高溫？(A)500℃(B)400℃(C)300℃(D)200℃

33. 某鍋爐壓力10kg/cm ² ，給水溫度20℃，實際蒸發量200kg， 燃料發熱量為175000kcal。以10 kg/cm ² 查表得h₂ =663 kcal/kg，20℃查表得h₁ =20 kcal/kg，則鍋爐效率應為多 少%？ (A) 68 (B) 70 (C) 73 (D) 78

34. 當外力F作用於質點上，使其沿某一曲線運動時，所產生的 功為U。s₁ 、s₂ =質點於運動開始及末了離參考點的距離。 Ft=外力F的切線分量。ds=質點沿其運動曲線，位置的微小 變化。則U= (A) F(s ₂ -s ₁ ) (B) F _t (s ₂ -s ₁ ) (C) (D)

35.要表示某種金屬的結晶構造時，只要表明單位格子的型式和各稜的長度就可以。這長度，嚴格講是沿空間同種結晶軸方向上任何相鄰兩原子間的距離稱之為何？(A)界長(B)結晶長度(C)格子常數(D)晶界常數

36. 壓縮開始時，掃氣溫度太高對柴油機的影響中下列敘述何 者有誤？ (A) 掃氣溫度不得低於 機艙氣溫，以避免 因露點溫度造成掃 氣含水氣進入氣缸 ， 使得 酸性腐蝕氣 缸壁及活塞環 (B) 工作循環的平均溫 度升高，燃燒室部 件的平均溫度和熱 負荷升高，機器工 作可靠性降低 (C) 活塞壓縮終點溫度 提前升高，容易引 起缸內提前發火 (D) 因空氣溫度高使進 入氣缸的空氣密度 增加，氣缸掃氣質 量下降，造成空氣 供給不足，使缸內 燃燒不完全

37. 船舶之重心為 G ，浮心為 B ，當船舶傾側一很小角度後，新 浮力線和原有 BG 之連線相交於 M ，當 G 和 M 在同一點時，此 時船舶處於何種平衡狀態？ (A) 穩定平衡 (B) 不穩定平衡 (C) 隨遇平衡 (D) 縱向平衡

38. 由圖 10-5B 所示，船舶於圖中 B 點處 ，則此時稱為船舶排水 量之何種角度？ (A) 最大穩度消失角 (B) 最大穩度橫傾角 (C) 最大穩度恢復角 (D) 最小穩度橫傾角

39. 圖 2 裡，曲線 2 、 3 、 4 所代表之進程比分別為 λ p2 、 λ p3 與 λ p4 ，則以下有關船舶阻力與進程比之敘述何者為正確？(A) λ p4 大於 λ p3 (B) 船舶在曲線 2 之運 轉阻力比在曲線 3 之運轉阻力小 (C) λ p2 小於 λ p3 (D) λ p2 小於 λ p4

40. 以下敘述何者不是船舶自全速前進緊急倒俥之操作步驟？ (A) 須立即停止向主機 供燃油 (B) 60-70% 額定轉速時 進行倒俥換向 (C) 在 60-70% 額定轉速 換向完畢即推上油 門逐漸調增油門加 速倒退 (D) 在 60-70% 額定轉速 換向完畢用壓縮空 氣制動主機

41. 有關船上之配電盤及分電盤之絕緣電阻測試，其絕緣電阻 不得小於？ (A) 0.5 百萬歐姆 (B) 1.0 百萬歐姆 (C) 2.0 百萬歐姆 (D) 3.0 百萬歐姆

42. 下列那一種設備，不可歸類為穩流過程？ (A) 渦輪機 (B) 泵 (C) 鍋爐 (D) 冷凍庫

43. 水的臨界壓力為多少？ (A) 21.09MPa (B) 22.09MPa (C) 20.09MPa (D) 23.09MPa

44. 由圖 4 所示，下列有關冷凍性能係數何者正確？ (A) 性能係數 =(h ₂ - h ₁ )/(h ₁ -h ₄ ) (B) 性能係數 =(h ₁ - h ₄ )/(h ₁ -h ₂ ) (C) 性能係數 =(h ₄ - h ₁ )/(h ₂ -h ₁ ) (D) 性能係數 =(h ₁ - h ₄ )/(h ₂ -h ₁ )

45. 若軋延的金屬材料和鑄造後未加工的金屬材料相比較，何 者的導熱度較大？ (A) 軋延的 (B) 鑄造後未加工的 (C) 需視加工溫度而定 (D) 與加工方法無關

46.淬火後之鋼料回火時，隨著回火溫度之昇高，其機械性質的變化，下列何者正確？(A)強度和硬度逐漸減少(B)強度和韌性逐漸減少(C)延性和韌性逐漸減少(D)延性和硬度逐漸減少

47. 有關金屬的比重大小， 下列何者正確？ (A) 銅＞鋁＞鈦 (B) 鋁＞銅＞鈦 (C) 銅＞鈦＞鋁 (D) 鈦＞鋁＞銅

48. 實務上，新造船的航行餘裕比 ITTC 的建議值略低，主要除 歸功於船體及螺旋槳設計的提升外，尚有下列 何 因素？ (A) 油漆製造技術提升 (B) 運航技術提升 (C) 機器製造技術品質 提升 (D) 以上皆是

49. 理論上幾何壓縮比愈大 ， 熱效率愈大，但受到下列何種限 制？ (A) 燃燒壓力 (B) 滑油溫度 (C) 製造材料 (D) 軸承溫度

50.下列有關圖1曲線0a之敘述，那一項是錯誤的？(A)此曲線代表轉矩限制特性曲線(B)標定轉矩維持定值時，在0a曲線上引擎輸出功率與轉速成比率性的變化(C)柴油機運轉工況點位在0a線下方則屬於超機械負荷(D)a點為標定工況點